轮胎制造商提供节油橡胶——但与什么相比？

2011 年 8 月 10 日

绿色运动和在加油站省钱的愿望促使驾车者张开双臂欢迎节油轮胎。即使在经济复苏缓慢的这些微不足道的时期，如果一套轮胎可以真正节省燃料，消费者通常愿意多花一点钱。

米其林的 Girvin：“这些轮胎都经过了所有米其林轮胎必须通过的同样严格的内部和监管测试标准。此外，我们还会测量轮胎的滚动阻力，以确保它符合我们的‘Green X’要求。”

Toyo 的 Niknam：“我们进行了多项测试，包括滚动阻力、操控性和磨损。”

横滨的钟：“当然，典型的滚动阻力测量是实施的。但是，我们所有的节油轮胎都经过了非常严格的全面测试，以确保不仅具有一流的滚动阻力数据，而且还具有一流的质量和性能。”

这些轮胎的具体燃油效率要求是什么，它们与哪些轮胎进行比较？

波特：“普利司通 Ecopia EP422 与普利司通 Turanza EL400 相比，后者是一种传统的旅行轮胎。滚动阻力提高了大约 36%。普利司通 Dueler H/L 422 Ecopia 与传统公路旅行轮胎 Dueler H/L Alenza 进行了比较。滚动阻力提高了大约 42%。”

Roffler：“我们认为没有必要选择一个或另一个竞争对手（用于比较目的）。我们的轮胎不仅省油，而且在不影响其他性能特征的情况下设计得非常平衡。我们新的 Continental ProContact 和 CrossContact LX20 均采用 EcoPlus 技术，这意味着它们在湿地环境中是最好的，并且在燃油效率方面非常有竞争力，而无需在我们的一些竞争对手中进行权衡。

Toth：“固特异的节油胎面胶有助于在四个轮胎的使用寿命内节省高达 2,600 英里的燃油。与在 2008 年本田思域上测试的标准固特异保证 P195/65R15 尺寸轮胎相比，“长达 2,600 英里”的索赔是基于 65,000 英里胎面寿命有限保修的燃油经济性提高 4%。实际结果可能会因更换轮胎的时间、驾驶和道路状况以及适当的轮胎维护而有所不同。”

Girvin：“米其林 Energy Saver A/S 的燃油效率比 A/S 轮胎类别的领先竞争对手普利司通 Turanza EL400 高 8%。”

Chung：“Super E-spec 的滚动阻力系数比丰田普锐斯的 OE 轮胎好大约 22%。”

这些轮胎如何销售给消费者？

波特：“一个关键功能是我们的燃油计算器 ( bridgestonetire.com/fuelcalculator )，您可以在其中根据您的车辆 mpg 查看您可以节省的燃油成本。此外，在开发 Ecopia 产品时，我们保证我们创造了一种平衡轮胎，在提高燃油经济性的同时，保持了您对普利司通旅行轮胎的期望。我们通过我们的 65,000 英里保修来支持胎面寿命，这有助于消费者拥有这些轮胎的总生命周期成本。”

Roffler：“同样，重要的是要记住，我们不希望以牺牲所有其他属性为代价，将其转变为具有非常好的滚动阻力性能的小众‘省油’轮胎。我们的产品旨在弥合非常出色的燃油效率与非常出色的制动和操控性之间的差距。我们的 EcoPlus 技术超越了这一点，在泵上节省了额外的资金，从而在不妥协的情况下提供性能等式的另一端。”

Toth：“固特异的 Assurance Fuel Max 轮胎通过印刷、在线、店内和公共关系促销相结合的方式进行营销。店内节油计算器用于帮助消费者了解购买 Fuel Max 轮胎可以节省多少。”

Girvin：“销售这些轮胎是为了帮助消费者了解米其林轮胎可以在不影响轮胎胎面磨损和安全的情况下提高车辆的燃油效率。”

制造商、经销商和消费者在衡量轮胎燃油效率的单一基础上有何利弊？

Roffler：“我们鼓励对轮胎内的燃油效率采取一种措施，只要它是正确的措施。消费者通常不会特别考虑滚动阻力来决定购买什么尺寸的轮胎。我们坚信应该以合理的方式相互比较相似尺寸的轮胎，并且该方法应该清楚地区分相同尺寸轮胎的性能。消费者应该知道他们在购买的轮胎中得到了什么，而不是被没有它们的测量系统所迷惑。如果客户正在为他们的福特 F-150 寻找两个不同的轮胎，我们希望确保这两个轮胎是相互测量的，而不是本田雅阁的轮胎。与消费者相比，这不是一个公平的比较。

“我们赞成任何用来让消费者了解常识的系统，因为我们不害怕直接竞争。它让更好的制造商有机会展示他们的技术，让经销商可以比较类似的轮胎，并使消费者能够对他们所购买的产品做出深思熟虑的明智决定。”

Toth：如果衡量方法有意义、准确且易于解释，那么拥有衡量和报告轮胎燃油效率的单一基础可能对消费者有益。轮胎行业正在与 NHTSA 合作建立一种方法，该方法可用于对轮胎的滚动阻力进行分级或分级。这个想法是让轮胎制造商根据政府定义的方法对轮胎进行滚动阻力分级。然后，经销商可以使用滚动阻力等级来帮助消费者比较他们为车辆考虑的轮胎的滚动阻力水平。”

Girvin：“米其林支持轮胎标签倡议的想法，让消费者更好地获取轮胎性能信息。燃油效率应该是标签上的性能之一……挑战在于找到一个能够充分区分轮胎并对消费者有意义的分级标准。”

Niknam：“滚动阻力和燃油效率的单一测试方法将创造一致性和均匀性，提供一种真正比较产品与产品的方法。但是，新系统需要对经销商和消费者进行教育。”

Chung：“如前所述，轮胎对车辆整体燃油效率的贡献由于有无数的变量而难以衡量。最后，我们使用的任何指标都必须准确测量轮胎的滚动阻力，而且对客户也有意义。”