2016年03月16日 10:18
当一辆性能强劲的超级跑车或是热辣小钢炮推出时，人们第一印象是关注其性能参数，几缸发动机、多大排量、拥有什么新技术。而很多时候却忽略了最为重要的一项，那便是轮胎。如果你去问一名职业车手，两台赛车，一台引擎拥有绝对优势，另一台轮胎拥有绝对优势，你会如何选择？职业车手将毫不犹豫选择轮胎好的那一台。因为马力再好，最终也是通过轮胎传导，而轮胎不好，弯道不能全力踩油门，很大程度影响过弯速度，这将直接左右比赛成绩，轮胎对于一辆车的重要性可想而知。而现在，一款超高性能轮胎又来到我们身边，这便是马牌SportContact 6系列轮胎。
2015年8月，马牌轮胎在德国汉诺威正式向全球发布了全新高性能轮胎系列SportContact 6，这款“新战靴”覆盖19-23英寸，共有多达41种型号，特别适合诸如奥迪R8、保时捷911系列以及奔驰AMG系列的高性能跑车。另外，马牌轮胎也紧盯汽车行业发展，新能源车同样需要顾及，因此SportContact 6同样适用于特斯拉Model S系列。有趣的是，早在发布之前，SportContact 6就已经为自己正名：还记得不久前本田全新思域Type-R再次创造纽博格林北环赛道最快前驱车的纪录吗？那辆思域Type-R搭载的就是马牌SportContact 6轮胎！
从性能表现来看，SportContact 6系列轮胎的操控表现相比之前的ContiSportContact 5 P系列有着14%的性能提升！这对轮胎领域而言，完全称得上是质的飞跃。德国人的严谨在数据上显得尤为强烈，据测试，其中SportContact 6的干地操控表现提升11%，赛道抓地力水平提升4%，湿地抓地力性能提升2%。极速表现更是可达350公里/小时。而与此同时，作为一款高性能轮胎，SportContact 6系列在使用寿命和舒适性方面也有着7%的提升。
仅凭参数来看，我们或许并不能了解，SportContact 6是怎样得到如此提升。简单而言，其主要通过三个方面，分别为高效抓地力复合材料的应用、轮胎花纹设计以及全新“Aralon 350”材料的应用，这三方面的改善有着不同的提升方向。马牌轮胎的化学专家和轮胎专家进一步完善了名为“Black Chili”胎面橡胶材质，通过橡胶化合物的粘附性和粗糙度保证最有效的抓地力。而通过轮胎表面花纹的特殊设计，即新型力矢量技术，有效提升轮胎的操控表现。新型“Aralon 350”增强型材料是一种合成纤维，包括两股芳族聚酰胺纱线以及尼龙纱等巧妙搭配，则将SportContact 6的极速表现提升至350公里/小时。
请原谅以上这些刻板的数据或是专业名词，因为只有这样才能最好地说明SportContact 6系列轮胎何以达成高性能表现。当然耳听不如眼见，眼见不如力行，很荣幸我们可以在Bilster Berg赛道亲自体验这款轮胎的功力，这也将最直观告诉我们SportContact 6有着怎样的表现。体验主要分三种，“钢炮组”赛道测试，测试车辆分别为奔驰A45 AMG、奥迪RS3 Sportback和大众高尔夫R。第二组测试用车为卡曼GTS车型，分别搭载SportContact 6轮胎以及在研发过程中的EVO1和EVO2不同阶段轮胎，测试为湿滑路面制动表现。最后的测试中车辆和轮胎同第二组测试保持一致，主要测试赛道轮胎操控表现。
钢炮组的测试只是让我们热热身，算得上开胃前菜。三款车型都采用了四驱系统，本身就有着不俗的抓地力表现。而SportContact 6轮胎的加入更是让它们有着如虎添翼的表现，三款车型都获得了十足的抓地力。值得一提的是，钢炮组体验的这条赛道弯道不少，同时赛道高低落差很大。而即便这样，车辆也完全可以按照驾驶员预设的路线，跑出最完美的走线，每时每刻轮胎都能牢牢抓住地面，给人充足的信心，全油门出弯完全不用迟疑。至于你说“响胎”？好吧，那只是在你过于兴奋，玩得过High的情况下才会发生的表现。
湿滑路面的测试主要测试SportContact 6和研发阶段的EVO1和EVO2轮胎的制动表现。在喷水的直线赛道上，驾驶分别装配三种轮胎的保时捷卡曼GTS全距离全油门加速至110公里/小时的时速，然后全力踩下刹车踏板直至车辆完全静止。经过对比测试，会发现装配SportContact 6轮胎车型在刹车距离上具有有一定优势。另外，实际驾驶感受上，在全力刹车时，测试阶段的EVO1和EVO2两套轮胎会略显抖动，同时驾驶员也需要更加注意对方向盘的把控。
最终的赛道操控体验也拥有最刺激的感受，当轮到我们组进行体验时，天降暴雨，能见度很低。我曾以为马牌轮胎会为此将体验延后，然而询问工作人员时，发现他们并没有如此打算，并笑着对我说“Just enjoy it！”看起来对SportContact 6有着十足的信心。在大雨倾盆的赛道上，车辆在110公里/小时的速度下，教练要求在向左向右各20度的范围内快速转动方向盘，以体验轮胎的抓地力。装备SportContact 6的车辆明显感觉更加稳健，轮胎反应快速直接线性，而EVO1和EVO2会感受到一定的打滑，尤其以EVO1更为明显。在熟悉赛道后，我更加大胆地测试轮胎间的差异，在同样一个弯中，我在三辆测试车中都试着点刹车，以观察车辆的反应。SportContact 6测试车感到车尾基本没有晃动，仍顺利过弯，冲向直道；EVO2出现摆动，但仍未失控；至于EVO1则车尾直接有打横趋势，只得紧急反打方向，令车辆小幅漂移，甩过这个弯道。由于测试车辆完全相同，所以测试感受完全为不同轮胎所体现的差异，不仅也令人感叹到一套好轮胎对车辆表现的重要性，即便在倾盆大雨的赛道上，SportContact 6轮胎也让你敢于去放手一搏，抓地力表现值得称道，而左右急打方向，轮胎也是稳如泰山，紧紧咬住地面。
通过这次的体验，马牌SportContact 6轮胎不负高性能轮胎之名，更是给了我们对于高性能胎标准的全新认识。作为一款“新型高性能战靴”，我们将在众多超级跑车和性能车车型上见到SportContact 6的身影。我们也十分期待在国内市场见到马牌轮胎的这一最新力作，同时对于改装爱好者们，我们也想说，不要一味看重发动机功率和性能表现，有时候你的“战车”需要的其实是一双出色的“跑鞋”。