日期：2015年9月3日
Continental 有史以来最具运动感的公路轮胎 - SportContact 6 - 有 41 种尺寸可供选择，轮辋直径为 19 至 23 英寸
我们已经习惯听到汽车与道路的接触点是明信片大小的轮胎面积，但实际上接触面可能比这小得多。因此，轮胎开发商的责任是最大限度地提高他们在这个小区域内的可用抓地力，并在不破坏车辆其他操控特性的情况下做到这一点。这是 Continental 团队在开发新一代“SportContact”轮胎——SportContact 6 时面临的主要挑战。我们的第一印象是，Continental 很好地完成了这项任务，推出了一款邀请车手探索极限的轮胎如果首先达到驾驶员自身能力的程度，同时提供宽容的响应。
“我们希望提供有史以来最具运动性的 SportContact，但您必须记住，并非所有跑车车主都是熟练的驾驶员，”大陆集团全球轮胎生产线开发副总裁 Burkhard Wies 评论道。“因此，虽然我们专注于最大抓地力，特别强调干燥条件，但我们知道抓地力本身并不是不受控制的。因此，我们的第二个重点领域是精度——高可控性，即使在运动条件下的强烈加速下也是如此。”
SportContact 6 技术
在本月初举行的发布前活动中，威斯博士对新轮胎的思维、技术和工作提出了许多见解。关于上述接触斑，威斯解释说，虽然总接触面积约为 160 平方厘米（大约是明信片的大小），但其中约有 40 平方厘米被胎面凹槽占据。“但在崎岖道路上的真正接触面积甚至更少。在崎岖不平的道路上，您会损失大约 80% 的表面积，因此从 120 平方厘米开始，您现在拥有 25 平方厘米的接触面积。不过别担心，轮胎还是可以传递力的。”
复合技术帮助 SportContact 6 适应潜在的微小接触区域，这背后的原则是儿戏——前提是您拥有机械工程博士学位。从广义上讲，为 SportContact 6 选择的“Black Chili”胶料是一种典型的 UHP 轮胎胶料——大约 80/20 的 SSBR 和天然橡胶的混合物以及二氧化硅和炭黑的类似混合物、可实现最佳干抓地力的树脂以及一些额外的美国大陆航空倾向于保密的成分。但 SportContact 6 的复合材料远比这复杂得多。
虽然理论上可以通过使复合材料尽可能柔软来在小接触区域内最大化抓地力，但对于旨在提供良好驾驶精度的花纹轮胎来说，这不是一个可行的选择，因为转弯需要坚硬的胎面花纹块。“因此，使用我们的 Black Chili 化合物，我们应用了一个您在拉伸口香糖时可以看到的技巧，”Wies 分享道。“当你开始拉伸口香糖时，口香糖会很硬，但随着你施加更大的压力，口香糖会变得更软。橡胶也是一样。Black Chili 是一种微柔性复合物——在花纹层面坚硬以实现高转弯刚度，但由于接触区域的动态应变幅度更高，因此在接触区域更柔软、更灵活。这会导致更大的橡胶变形，这意味着更多的橡胶会与道路接触。通过利用这一现象，我们的 Black Chili 复合物实现了 5% 的抓地力改进。这听起来并不大，但这 5% 的影响很大。” Black Chili 化合物还具有经过改性的聚合物链，以增加它们粘附在路面上的可能性，但我们必须相信 Wies 博士的话。
操控精度和快速转向响应在很大程度上是由胎面花纹决定的，大陆航空的实验室外套男女也在这里提供了解决方案。“轮胎设计师使用新颖的力矢量技术来实现最佳的力传递，”Wies 评论道，并解释说该技术在轮胎的内侧、外侧和中心区域部署了不同的胎面元件。根据轮胎尺寸，三个或四个中央肋条和轮胎的内胎肩确保最大的横向力传递。“这显着改善了将转向命令直接转换为沥青的情况，”轮胎生产线开发副总裁观察到。他补充说，在转弯时，轮胎外侧比内侧承受更大的力，因此为 SportContact 6 的肋侧面选择了不对称设计。“这增加了肋骨的稳定性，并允许传递更大的力。在外胎肩上工作时，轮胎设计师将不同的块元素组合成一个更大的单元。外侧的大型胎面花纹块与第二排花纹块中的交错元素相连。这允许胎面花纹块在快速转弯时相互支撑，并提供最佳的横向力传递。”
在抓地力和精度方面，复合材料和胎面花纹是关键因素，但轮胎获准最高时速为 350 公里/小时（217 英里/小时）——大陆集团为 ZR (Y) 级 SportContact 6 设定的操作限制——需要应对巨大的离心力。大陆集团的补救措施是专门为 SportContact 6 开发一种新的外壳材料。这种材料的强度来自两股芳纶，它们与单股尼龙交织在一起，形成一种坚固而柔韧的纤维。大陆集团对所用材料及其允许新轮胎达到的速度表示认可，将这种材料命名为 Aralon 350。“这种纤维被植入橡胶中，作为无缝胎冠层置于胎面下方。这种复杂的结构就像一条额外的钢带，提供可控的、
提高转向精度
那么，新的胎体材料、巧妙的胎面设计和含有改性聚合物链的微柔性复合物会产生什么样的轮胎呢？Tyres & Accessories 有机会在德国的 Bilster Berg Drive 度假村找到答案。我们使用上一代ContiSportContact 5P 的经验给了我们对新模型出色抓地力的期望，我们当然没有失望。大陆集团声称 5P 和 SportContact 6 之间的干燥路面操控性提高了 11%，而在极端的赛道条件下，抓地力水平提高了 4%。但最大的代际变化是转向精度。轮胎开发人员在这里的工作得到了回报：Continental 表示与上一代轮胎相比已经实现了 14% 的改进，我们发现 SportContact 6 在干燥和极湿条件下都完全符合它的要求我们在比尔斯特伯格度过了一天的中午。不幸的是，我们无法在 5P 旁边体验新轮胎，
更大尺寸的强劲增长
SportContact 6 最终将取代 ContiSportContact 5P，并占据大陆集团汽车轮胎尺寸范围的上端。市场推出的 41 种乘用车尺寸组合（没有提供特定的 SUV 尺寸，但 Wies 博士评论说一些更大的尺寸适合安装在这些车辆上）；这些主要集中在流行的 19 英寸和 20 英寸轮辋直径类别中，但是快速增长的 21 英寸及以上细分市场通过 11 种尺寸一直到 23 英寸来满足。
虽然 SportContact 6 所覆盖的 19 至 23 英寸市场预计在 2014 年至 2020 年间在欧洲增长 9%，但大陆集团预计 21 英寸和更大轮辋直径的 U-UHP 轮胎市场在此期间将增长 14%时期。也就是说，到 2020 年，这些配件在欧洲的销量预计将超过 50 万台，而 19 英寸轮胎的销量将在 450 万至 500 万之间。“但我们希望为这些更大尺寸的设备配备配件，以期待那里的增长，”Wies 指出。
SportContact 6 是大陆集团的第四代旗舰公路 UHP 轮胎。最初的 ContiSportContact 于 1994 年上市，并于同年在尺寸为 205/55 R16 的奥迪 A4 上获得了第一台原始设备许可。紧随其后的是 ContiSportContact 2、ContiSportContact 3 和（Continental 由于我们未知的原因跳过了“4”）和 ContiSportContact 5P。在过去的 21 年中，该系列已经获得了 200 多个原始设备认证，大陆集团已经宣布了新轮胎的首批认证。本田已批准将 SportContact 6 用于其新的纽博格林北环前轮驱动记录打破者 Civic R，而长期合作伙伴奥迪则为其 R8 提供了 19 和 20 英寸的 SportContact 6 尺寸。进一步的奥迪装备将随之而来，以及宝马的认证，
名字里有什么？
去年，大陆集团决定从其轮胎系列名称中删除“Conti”前缀，因此 ContiSportContact 已缩短为 SportContact。但另一个名称也发生了变化——SportContact 6 在接受 ContiSportContact 5P（“P”代表性能）的接力棒时“失去了 P”，现在它与同名的共享夏季轮胎组合空间， 2011 年推出了ContiSportContact 5，该产品在性能阶梯上占据了较低的位置。四年前的轮胎仍然赢得了比较测试的赞誉——Auto Express和evo杂志将 ContiSportContact 5 评为 2015 年夏季轮胎测试的获胜者——但它的继任者预计将在明年到来。看看新轮胎将使用什么名称，以及它是否会保留单独的身份或加入扩大的 SportContact 6 家族，将会很有趣。
