日期：2017年8月23日
今年，AllSeasonContact 将推出 33 种尺寸，适用于 14 至 18 英寸轮辋直径
永不说永不。2015 年底，大陆集团轮胎系列开发副总裁兼热情的物理学家兼轮胎生产线开发副总裁 Burkhard Wies 教授在被问及欧洲全季轮胎系列的可能性时如是说。这三个词与我们假设的季节性轮胎装配的坚定支持者所代表的一切背道而驰，但鉴于全季节细分市场的增长，这并不完全令人惊讶。Wies 当时没有提到的是，Continental 已经在开发一个全季系列产品，该产品将在不到 18 个月后上市。
伴随着 5 月份 AllSeasonContact 的推出，很少有人大张旗鼓。我们第一次看到或听说新的全季节轮胎是它在大陆集团英国和其他几个欧洲市场的网站上的乘用车系列中的列表。尽管几乎没有出现在雷达上的到来，AllSeasonContact 已经出现并很好地进入市场。到今年年底，消费者将能够在 14 至 18 英寸轮辋直径的 33 种尺寸之间进行选择。
在宣传视频中，大陆集团表示“在某些情况下，全季轮胎可以成为替代品。” 大陆集团轮胎部门的通信和公共关系（乘用车和轻型卡车轮胎）负责人 Alexander Bahlmann 详细阐述了这种转变。虽然季节性轮胎仍然是首选，但他告诉轮胎和配件，大陆集团向“主要在城市使用汽车、每年仅行驶有限公里数并且正在寻找涵盖范围的均衡报价的司机推荐 AllSeasonContact”。良好的冬季属性。” 缓和这一建议，Bahlmann 评论说，任何考虑使用全季节轮胎的人都应该“真正确定”他们驾驶的条件，尤其是在冬季，不会保证使用专用的夏季和冬季轮胎。
AllSeasonContact 的建议，即使是有限的建议，也是对其设计条件下安全性能的保证。也就是说，如果市场发展没有被迫重新考虑，大陆航空会很高兴地继续其夏季/冬季计划。2015 年，米其林和倍耐力都加入了全季派对，随着 CrossClimate 和 Cinturato 全季系列的到来，大陆集团发现自己是欧洲唯一一家在这一细分市场中没有提供任何产品的“前五名”轮胎制造商。
“整个赛季段的规模达到了我们不想将其留给竞争对手的数量，”Bahlmann 反映道。尽管大陆集团已经在其中档和价值品牌中提供了全季节解决方案，例如 Uniroyal、Viking、Matador 和 General Tire，但这些都是针对售后市场的。“车队客户和原始设备制造商越来越需要全季节解决方案，”他补充道。“他们正在寻找能够为他们提供完整产品组合的轮胎供应商。作为领先的轮胎制造商之一，我们希望保持我们作为他们可靠合作伙伴的地位，因此需要缩小我们大陆品牌产品组合中的这一差距。”
创新的混合
Bahlmann 在讨论 AllSeasonContact 的设计概要时谈到了“妥协”，对于一家认为夏季条件下的夏季轮胎和冬季条件下的“真正”冬季轮胎是最佳解决方案的公司来说，新的全季节轮胎不能被视为其他任何东西。诀窍是确保妥协是好的。位于德国汉诺威-Stöcken 的大陆集团研发中心的轮胎开发团队利用了 WinterContact TS 860 和 PremiumContact 6 的优势，努力实现在全年温和气候下都能正常工作的平衡。答案是“胎面设计、复合材料、轮胎轮廓和结构的创新融合。” 该轮胎制造商认为，这种性质的结合显着减少了“原先用于全年使用的轮胎在冬季和潮湿天气中存在的弱点”。同时，它可以实现“全季节轮胎在优质细分市场中的最佳燃油效率”——大陆集团谈到“一流的滚动阻力”，Bahlmann 指出，具有竞争力的滚动阻力性能是所有新轮胎的必备条件大陆产品和产品线。
在今年早些时候查看轮胎照片时，我们的第一印象是它的轻微刀槽花纹 V 形胎面花纹与米其林的“夏季轮胎批准冬季使用”——CrossClimate 相似。这是有原因的；虽然为 AllSeasonContact 开发的定向花纹取自当前的 Continental 冬季系列，包括 WinterContact TS 860，但与其法国竞争对手一样，Continental 轮胎依赖于锋利胎面花纹块的刚性花纹和少量刀槽花纹在干燥的沥青路面上的处理和制动。然而，主要焦点是冬季表现。
“鉴于冬季面临挑战和极端天气条件的风险远高于夏季，我们的 AllSeasonContact 需要拥有相应的冬季特性来支持我们以安全为导向的品牌定位，”Bahlmann 说道。“我们的 Continental 优质品牌非常注重安全，因此我们的 AllSeasonContact 需要提供良好的冬季性能。” 当被要求以 1 到 10 的比例对 Continental 轮胎进行评级时（一个完全面向夏季，十个完全面向冬季），他将 AllSeasonContact 列为 6，并补充说该轮胎的 3PMS 认证“证明它提供了安全数量的冬季表演。”
美国大陆航空将 AllSeasonContact 的“在积雪和潮湿的冬季道路上的出色抓地力”归功于“适应性强的全季节化合物”——牵引二氧化硅化合物。它补充说，这种化合物包含“冬季性能树脂”和“高二氧化硅填充率”。胎面设计在温暖的月份发挥更大的作用；Continental 表示，该花纹提供了“具有高滑水性能的开放式肩部和具有最少刀槽花纹的刚性花纹的组合，可在干燥的道路上更好地操控和制动。”
Continental 详细阐述了所声称的“同类最佳滚动阻力”，并解释说 AllSeasonContact 的设计师需要在材料分布、轮胎几何形状和材料厚度之间找到平衡。胎纹深度的比较说明了这一点：典型的冬季轮胎的胎纹深度在 8.5 到 9.5 毫米之间，而现在典型的夏季轮胎的胎纹深度在 6.5 到 7.5 毫米之间。这里的基本规则是低胎面深度也有助于提高燃油效率。AllSeasonContact 的胎纹深度为 7.5 至 8.5 毫米，正好介于夏季和冬季产品之间。“当与优化的侧壁几何形状相结合时，这保证了非常低的滚动阻力，不仅有助于节省燃料，还有助于减轻对环境的负担。”
原始设备制造商的兴趣
自晚春以来，售后市场客户已经能够为他们的汽车配备 AllSeasonContact 轮胎，虽然现在从最初的销售数据中确定多少还为时过早，但 Alexander Bahlmann 分享说，大陆集团预计该轮胎将在非经典冬季轮胎市场上获得最佳接受度。他还很高兴地说，原始设备制造商已经表示对大陆集团的全季产品感兴趣，但是此时，传播和公共关系负责人“无法确认”AllSeasonContact 的原始设备批准。“但在欧洲以及 EMEA 地区，要求此类解决方案的原始设备制造商数量正在增长，”他补充道。“因此，我们需要缩小大陆品牌产品组合中的这一差距。”
新系列的生产正在欧洲的几家轮胎工厂进行，大陆集团已报告 2017 年将提供 33 种 AllSeasonContact 尺寸，适用于 14 至 18 英寸轮辋直径、165 至 245 毫米宽度、40 至 70 系列横截面和 T/H/V 速度额定值。在撰写本文时，市场上的大多数 15 和 16 英寸尺寸的湿地抓地力和滚动阻力都被赋予了欧盟轮胎标签评级“B”。SUV 轮胎也将在未来加入该系列。