日期：2010年4月9日
生态友好可能不是刻板印象中描述运动型多功能车的第一个特征，但意大利轮胎制造商倍耐力（Pirelli）认为它已经发现了这种看似过时的机会。该公司推出了新的偏向公路的Scorpion Verde轮胎，其开发目的是满足人们对SUV市场对提高燃油效率的需求。倍耐力声称，不仅有即将到来的轮胎标签法规，而且还比以前的高性能SUV产品大大提高了滚动阻力，使之成为“首款对环境影响最大的高性能环保轮胎– SUV和分频器。”
确实，在巴塞罗那附近的Idiada国际测试赛道上的轮胎发布会上，公司的演讲涉及到了拟定的符合欧洲标准的Scorpion Verde标签的模型，其预计燃油效率等级为B。尽管这一点尚未得到必要的独立测试机构的证实。车身方面，倍耐力官员向轮胎和配件保证，这是一个现实的估计。在噪音污染方面，轮胎的行驶性能同样出色-倍耐力在半消声室中展示了轮胎，与以前的SUV产品相比，它显着降低了道路噪音。
倍耐力Scorpion Verde的绿色重点得到了公司研究得出的各种数据的支持，这些数据表明绿色SUV产品的市场已经成熟。这家制造商绘制的图表表明，SUV的受欢迎程度正在持续上升：2008年，欧洲的SUV注册总数达到120万辆，占总市场的8.4％（包括汽车和轻型卡车在内为1,480万辆）；2009年，这一数字为110万，占市场份额的8.2％。倍耐力认为，这种相对的稳定性（在经济衰退时期以及原本应该缩小的汽车尺寸中）将被未来几年的增长所取代。该公司预计，2010年将有110万辆欧洲SUV注册（占总市场的8.8％），到2013年将全面增长至140万辆（占总市场的9.8％）。但是，如果SUV驾驶者完全不关心自己的车辆对环境的影响，那么所有这些都将一事无成。倍耐力的研究表明，尽管驾驶者想保留自己的SUV，但对减少SUV形状足迹的产品的需求却很大：尽管20％的欧洲SUV车主认为油耗是SUV的问题，而10％的人认为倍耐力表示，噪音是一个弱点，有70％的消费者愿意为拥有“绿色”汽车付出更多。
因此，Scorpion Verde项目的目标是两方面的：公司始终致力于性能方面– SUV驾驶员和乘客的安全性和舒适性始终处于首要位置–以及“为稳定和降低所有类别的消费量做出贡献”的主要目标。 SUV和Crossover。” 除滚动阻力外，轮胎还设计得更轻，使用寿命更长，原材料使用量减少了10％，从而减少了对环境的影响。
倍耐力的代表进一步证实了这些说法，并补充了一些蝎子佛得角的生态性能数据。该公司认为，该轮胎可将滚动阻力降低20％，这意味着可以节省：3.9％的油耗和有毒气体排放在城市行驶中；在城市和公路驾驶相结合的过程中，燃料消耗和有害排放物的比例为3.4％；以及2.5％的油耗和有毒有害气体排放（当然，这些数字取决于汽车设置的许多其他因素。该轮胎也比其前代产品轻10％，使用的原材料减少了10％）倍耐力表示，该轮胎的滚动阻力降低，复合适应性更高，提供了改进的轮胎操纵性和多功能性，化合物中包含数百万个纳米填料颗粒，而聚合物结构中数十亿个活化的官能团导致每秒90公里/小时的速度从轮胎胎面排出41升水，从而在潮湿的沥青条件下增加制动和附着力。倍耐力说，这最后一个特征是通过三个因素的结合而实现的：具有四个深纵沟纹的胎面花纹，以增加水的分散性；创新的复合材料，旨在在潮湿的路面上实现更大的牵引力；以及增强的路肩，以改善在所有沥青条件下的侧向抓地力。聚合物结构中数十亿个活化的官能团导致每秒以90 km / h的速度从轮胎胎面排出41升水，从而在湿沥青条件下提高了制动能力和附着力。倍耐力说，这最后一个特征是通过三个因素的结合而实现的：具有四个深纵沟纹的胎面花纹，以增加水的分散性；创新的复合材料，旨在在潮湿的路面上实现更大的牵引力；以及增强的路肩，以改善在所有沥青条件下的侧向抓地力。聚合物结构中数十亿个活化的官能团导致每秒90 km / h的速度从轮胎胎面排出41升水，从而在湿沥青条件下增加了制动和附着力。倍耐力说，这最后一个特征是通过三个因素的结合而实现的：具有四个深纵沟纹的胎面花纹，以增加水的分散性；创新的复合材料，旨在在潮湿的路面上实现更大的牵引力；以及增强的路肩，以改善在所有沥青条件下的横向抓地力。
因此，该公司称Scorpion Verde“巩固了绿色性能，这是倍耐力轮胎实验室开发的技术，专注于生态和道路安全，或者换句话说，就是可持续交通”。该集团表示，除了蝎子角和Cinturato系列以外，该集团在研发方面的努力还针对绿色绩效。在接下来的几个月中，这将需要引入许多尚未命名的新功能，倍耐力认为“这些新功能将成为整个行业的分水岭”。
此外，Scorpion Verde的设计旨在提高胎面磨损的均匀性，并以相同的性能提高轮胎的整体耐用性：新轮廓的开发，尖端材料的使用和改进的设计流程都在发挥作用。在减少能量耗散的同时，保持湿制动性能和舒适性。
另外，与欧盟法规一致，该轮胎在混合物中不使用高度芳族的油。在噪音方面（s标记问题），轮胎将噪音降低了1分贝，相当于感知到的噪音的30％，倍耐力表示，这相当于消除了三个车道之一。在Idiada国际测试巡回赛上参加发布会的人员演示了利用实验室和基于跟踪的程序对这些数字进行的测试。
具有所有这些功能的Scorpion Verde成为倍耐力（Pirelli）的一系列环保轮胎中的最新产品，该轮胎于2008年与Cinturato P4和P6共同推出。2009年，这些轮胎扩大到包括P7，这是其首款用于中型和高功率汽车的轮胎，以环保轮胎的形式推向市场。倍耐力表示，Scorpion Verde完善了Scorpion轮胎的范围，该产品已包括4x4s的ATR和为更高性能的SUV开发的Scorpion Zero。
据该公司的代表称，轮胎的生产在英国和罗马尼亚进行，尽管没有评论该公司在英国的工厂将生产多少比例的轮胎。在原始设备方面，截至2010年4月，该轮胎已在大众途锐和替换市场上销售。