006年4月18日

25年前，倍耐力推出了首款专为兰博基尼LM002设计的蝎子轮胎。过去，SUV甚至都不被称为SUV，很少有人在地球上漫游。皮卡更多的是运送东西，而不是人员。

25年以来，Scorpion系列发生了很大变化，Scorpion系列（自1981年以来已看到16种不同型号）及其目标市场。在蝎子成立两周年之际，倍耐力发布了蝎子ATR，这是一种结合了全季节，全条件和全地形特性的轻型卡车/ SUV径向新品种。

超过150个北美经销商和主要媒体参加了3月下旬在拉斯维加斯的贝拉吉欧赌场度假村举行的发布会，并在拉斯维加斯赛道和火谷及其周围的沙漠地区进行了驾驶活动。

倍耐力轮胎北美公司（PTNA）表示，新的ATR取代了Scorpion AT，不仅是其前身的改进，而且是一种由内而外的全新产品，“意在创造一个属于自己的新产品领域”。 。

正如PTNA销售和营销副总裁Riccardo Cichi指出的那样，新的Scorpion ATR定位于发烧友和越野车，但对于几乎从未下过路的人来说同样舒适。

蝎子ATR看上去不像是纯越野轮胎，在人行道上，沙质沙漠中以及在Speedway上建造的模拟越野小道上无罪释放。

PTNA研发总监史蒂夫·卡皮诺（Steve Carpino）表示，这种新轮胎是“全球研发”工作的结果，并在美国，南美和倍耐力意大利米兰总部进行了广泛的测试。

Carpino说，要创造出可以做很多事情的轮胎，倍耐力“从其他产品中汲取了最好的优点”，尤其是倍耐力的赛车轮胎，并将它们结合在一起。该公司表示，结果是“真正的倍耐力样式的轮胎大大增加了所装车辆的个性”。

PTNA说，最大的挑战是“即使在轮胎部分磨损的情况下，也要保持全地形质量，同时降低滚动噪音水平”。该公司表示，要做到这一点，工程师考虑了胎面花纹和复合，将弯曲的横向凹槽，双圆周凹槽，刀槽花纹和肩枕与LT公制尺寸相结合，以最大程度地提高全条件下的牵引力和可靠性，同时将道路噪音降至最低。

卡尔皮诺说，ATR的胎体，胎圈和胎侧构造均来自倍耐力拉力轮胎。他说，双钢带具有双层的零度尼龙覆盖层，以提高稳定性和耐用性。胎面胶开发用于减少切割和崩裂，同时保持湿/干以及可变的表面牵引力和处理能力。

他说，与Scorpion AT相比，新的ATR表现出“显着”的湿/干和雪地牵引力，整体磨损，制动，操纵和越野牵引性能。

Scorpion ATR已经是2006 Ford F-150的可选OE选择，将提供31 P尺寸，LT尺寸和浮选尺寸。LT公制尺寸和浮选尺寸的肩部带有交错的垫块，从而增加了牵引力和稳定性。

11个P-metric尺寸涵盖15到22英寸的轮径，而10 LT-metrics则具有15到24英寸的直径。浮选尺寸适用于15英寸车轮。有些可用凸起的白色或黑色字母。

今年晚些时候，PTNA将为16至20英寸车轮增加七个LT公制尺寸，并为两个16英寸P公制尺寸。

拥有S，T和R速度等级，Scorpion ATR的UTQG等级为520 AB，并具有40,000英里的有限胎面保修。