所有轮胎都是圆形和黑色的，但偶尔会有一个匿名者成为摇滚明星。倍耐力的超级巨星是P Zero。像米克·贾格尔（Mick Jagger）一样，这款轮胎多年来一直是令人难忘的表演者。为了庆祝其30岁生日，这家全球第五大轮胎制造商最近开始为超级跑车（例如法拉利的F12tdf）配备最新一代的P Zero轮胎。

为了展示自己的明星，倍耐力在葡萄牙举行的名为“ 302”的聚会上接待了100多名记者和另外五波潮人。借助尖叫的超级跑车，精心编排的舞者和奥斯卡有价值的工业视频，倍耐力宣布了302名称的意义：使用寿命为30年，是当今超级跑车提供的马力与第一个模型相比的2倍配有P个零点。从本质上说，数字3的另一个含义是：这种新轮胎现在可用于三种不同的应用场合：高性能轿车，超级跑车和专用履带车。

相对于它所取代的轮胎，新的P Zero为该派对带来了五个技术进步：

1. 直接从倍耐力Formula 1轮胎中转移的异常硬质橡胶混合物为P Zero提供了更硬的胎圈区域，从而改善了转向响应。

2. 其他更深，更宽的胎面花纹凹槽和通道使该轮胎将水从接触片中冲洗出来的能力提高了10％。减少滑水的机会可产生更安全，更稳定的湿式制动。

3. 更加注重确保轮胎的足迹完全平坦，这有助于胎面区域均匀磨损，同时还改善了干，湿制动。当被问到到底是如何实现的时，倍耐力工程师列出了三个优先事项：用于成型胎面的轮廓，确保安全带帘线在零度处完美定向，使用轮辋宽度和胎圈-座椅形状将胎面定位为方形。人行道。

4. 在胎面中使用额外的二氧化硅，较轻的建筑材料和改进的成型技术使滚动阻力降低了15％。

5. 胎面花纹沟以随机方式排列，可减少轮胎在空气中流动时产生的声音，并在很宽的频率范围内传播扰动，从而大大降低了机舱噪音。

除适用于所有P零位的技术更改外，倍耐力还设计了三个可选功能，可以有选择地使用这些功能以满足汽车制造商的需求：

1. 倍耐力噪声消除系统，由放置在轮胎胎体内部的一层聚氨酯泡沫组成，该系统可以阻止骚动从路面通过底盘到内部的传递。倍耐力表示，在某些情况下，使用此功能可以将机舱噪音降低一半。

2. 将轮胎胎侧配置为无充气压力的自支撑，可以以50英里/小时的速度平坦行驶50英里。

3. 当胎面被异物刺穿时，在胎体内部添加密封剂可防止充气压力损失。这种内部密封材料被薄膜覆盖，因此在正常的轮胎安装过程中不会受到干扰。

埃斯托利尔（Estoril）大奖赛路线周围的热圈以及在里斯本以西的娱乐性公路上进行的观光旅行提供了一些收集P零初始印象的机会。与专业驾驶者保持密切联系，跟踪紧要关头的理想路线表明，即使是超级跑车（例如梅赛德斯-AMG GT）也无法免于偶尔出现打磨不足的情况。当这些轮胎被兰博基尼·哈拉坎强大的V-10狂暴地锤打时，他们大步向前滑动尾翼，对适当的油门和方向盘转向做出了巧妙的反应。穿过山间通道，特斯拉Model S带有P Zeros的鞋身是典型行为的典范，没有胎面噪音或行驶不礼貌，保持了平衡。

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在过去的三十年中，倍耐力与汽车制造商合作开发了1000多个P Zero应用。目前，世界上有一半的高性能车型都适合该轮胎。新的P Zero扩展了多功能性-适用于运动轿车的更深的肩部沟槽，适用于跑车的最小胎面雕刻以及用于赛道使用的几乎光滑的胎面-应当赋予该轮胎所有的牵引力，以维持其作为轮胎世界摇滚明星的地位。

P零血统

1986年： 倍耐力（Pirelli）工程师凭借其第一个低调性能子午线P7的成功，超越了一级方程式的经验，为凶猛的蓝旗亚（Lancia）Delta S4 B组拉力赛车提供轮胎，这习惯于从轮胎上散布大块的胎面胶所有四个角落。

1987年： 第一辆上路的P Zero装在法拉利传奇性的F40上。直接根据上一季的拉力赛经验得出了用于干湿牵引的非对称胎面设计。新功能包括Z速度额定值，以支持F40的最大时速199 mph，交错的部分宽度（宽高比为35和40）以及17英寸的轮辋直径。在我们的F40入门故事中，我们注意到当时的Indy赛车轮胎仅宽了一英寸。

1988–1992年：当兰博基尼暗黑破坏神与法拉利512争夺超级跑车霸主地位时，倍耐力的P Zero是两个竞争对手之间的共同点。轮辋直径增加一或两英寸，为制动和减震器组件提供了额外的空间。到1992年，法拉利已经在其整个范围内散布了P零。

1994年：新的P Zero System为前后轮胎带来了独特的胎面设计。纵横比从30到55不等，轮辋直径从15到20英寸不等，扩大了P Zero产品组合。

2000–2002年：计算机辅助设计工具带来了新的P Zero Rosso，其结合了红色的侧壁标记，独特的前后胎面设计以及多种胎面带，旨在改善湿地和干地的牵引力。创造了Scorpion Zero，P Zero Nero和P Zero Collection名称以区分这个不断发展的性能系列中的各种版本。

2003年：倍耐力（Pirelli）凭借为法拉利（Ferrari）挑战赛和倍耐力（Pirelli）奖杯锦标赛提供的十年服务经验，为法拉利（Stradale）挑战赛推出了Corsa系统。现在，P Zero系列由五种不同的设计组成。

2007年：新的纳米技术和橡胶混合物带来了Nuovo P Zero的显着改善，无论是在潮湿环境还是干燥环境下，其操控性和制动性能均得到改善。胎面寿命和声学特性同时得到改善。

2010年：阿斯顿·马丁，兰博基尼，法拉利，帕加尼，保时捷和玛莎拉蒂都采用了P Zero Corsa设计，为客户提供了一种既适合道路使用又适合道路使用的轮胎。新的P Zero Trofeo规范将重点转移到了轨迹研磨上。

2011年至今：倍耐力缺席20年后，作为独家轮胎供应商重返一级方程式比赛。六种不同的颜色代码区分了四个水平的干式牵引力和两个不同的湿路面设计。竞争对手如何利用这些复合材料和胎面设计选项可以确定比赛的终点。