新的P Zero Collection提供最大选择，零极限

佛罗里达州迈阿密，2000年2月-倍耐力将在全球市场上推出新款P Zero Rosso，这是意大利跑车轮胎历史上最快，最安静，最舒适的产品。

该轮胎之所以被称为P Zero，是因为该名称已成为标志着倍耐力超高性能轮胎技术的根本转折点的里程碑：零代表“零极限”。

它被称为罗索（Rosso），意为红色，因为罗索（Rosso）一直象征着对驾驶快速汽车的热爱。这就是王朝的创始人之父P Zero的诞生，它继续赋予新一代超低剖面轮胎以生命。

P Zero Rosso已经为奥迪TT和RS4认证，并且正处于对法拉利，兰博基尼，梅赛德斯和保时捷进行高级测试的阶段。

借助P Zero Rosso，倍耐力（Pirelli）新型超高性能轿车轮胎系列已经完成，不仅需要在道路上，而且在行驶中也需要最大的驾驶者。它们总共构成了P Zero系列：倍耐力对领先汽车制造商制定的规格做出了回应，提供了一系列不折不扣的轮胎。

P零罗索（P Zero Rosso），P零系统（P Zero System），蝎子零（Scorpion Zero）：三个零，整个千年……

P Zero Rosso：高速舒适

不久前，“舒适”和“沉默”之类的词已不属于跑车的语言。出色的性能和湿滑的抓地力就足够了：对驾驶的热爱意味着颠簸传来，小小的路面起伏传递到驾驶舱，充耳不闻。

然后出现电子设备：电子牵引，悬架和稳定性控制。在安全性和驾驶舒适性方面，日趋复杂的管理系统已在跑车以及大多数其他现代机动车辆上普及。

还颁布了有关声污染的法律：雷鸣般的发动机和排气音，空气动力噪声，轮胎在咬入沥青时发出的尖叫声都起到了最后的交响乐作用。

作为跑车细分市场演变的一部分，倍耐力创造了P Zero Rosso P：舒适，安静，超高性能，而且无需折衷。

当然，P Zero Rosso是该品种中表现最好的。运动处理包括快速，敏锐的反应，先进的运动，精确的轨迹，直线速度，转弯能力：25年前，倍耐力凭借P7打造了低调轮胎世系的品质，这是为神话般的蓝旗亚（Lancia Stratos）设计的。

然后在湿地中确保安全：在所有P Zero后面都是对轮廓，胎面胶料和花纹的深入研究的多年，这确保了超低轮廓在潜在的滑水情况下将提供最大的安全性。倍耐力推出了独有的P Zero System，这是汽车前后轴的两种不同胎面花纹，可在潮湿和干燥条件下提供出色的操控性。

今天，P Zero Rosso为这些顶级性能提供了最高的舒适度，因为现代豪华超级跑车的制造商和购买者都要求轮胎安静运转，吸收路面起伏，处理均匀性和光滑度的能力。

热门项目

为了达到最佳性能和舒适度，P Zero Rosso的目标是对其进行构思，开发，制造和测试。从最初的设计阶段开始，就与顶级跑车制造商一道，并借助最先进的微积分方法进行了这项工作。

借助P Zero Rosso，虚拟和集成的轮胎开发系统实现了各自功能的最大化。与汽车设计师共享的成千上万块彩色小砖块，使倍耐力能够提前了解每个主要组件应体现的特征，从而成为正在开发的特定汽车的一部分。在负载，转向，轨迹变化，方向盘上，障碍物的影响下进行仿真：P Zero Rosso进行了详尽的高级“虚拟”测试。

倍耐力利用有限元对轮胎进行设计，从而确定了其主要目标：减轻重量。为P Zero Rosso创建了更轻，更耐久的结构，从而使轮胎更好地制动并逐渐加速，从而降低了应力下的热应变并保持了轮胎的完整性，从而调节了轮胎的磨损。

新材料（例如芳纶纸浆）也为这一结果做出了贡献。

基本胎面胶中所用的芳纶纸浆起到增强胶料的作用，并在长时间承受应力的情况下保持热稳定性，而性能不会下降。

在短期内，还计划使用PenTec。Pen Tec用作轻型皮带，以零度缠绕在钢带上，可提供更高的高速稳定性，并减少轮胎的平面斑点和重量。PenTec由AlliedSignal生产，最初是为太空探索而开发的，已经在摩托车轮胎-倍耐力Dragon Evo-以及现在的汽车轮胎中进行了成功的测试。

P Zero Rosso的发展也引入了重要的工艺创新，包括在生产阶段使用高度自动化的Flexi系统。Flexi系统可在定制极限下最大程度地减少生产量，并确保连续控制胎体上带束层材料的张力，以提供最大的成型均匀性。结果是轮廓可以高速产生绝对均匀的覆盖区，以实现出色的处理和弯道中的抓地力。

倍耐力Steelcord部门独家生产的钢丝绳比传统材料轻20％，并且比传统材料更具抵抗力，从而进一步减轻了结构的重量：这通过提高轮胎“包裹”障碍物的能力而使操纵和舒适感得到了改善。

磁珠的一个简单但有价值的想法是：单线带有“菱形”绕组，坚韧但有弹性，可在滚动过程中均匀分配张力。

胎面花纹：计算机设计

然后是二氧化硅，这里用于胎面胶中，可在低温下提供出色的湿抓地力，而在干态下则可提供较低的滚动阻力。

在这一领域，P Zero Rosso率先采用了新的混合工艺，以确保二氧化硅更好地分散在橡胶聚合物中，特别是使用创新的分析仪器后。

在硫化阶段充分利用了最先进的预测演算方法，其中有限元分析（有限元分析）使倍耐力能够找到轮胎10种不同化合物的最佳硫化值。

P Zero Rosso的胎面花纹是完全新颖而优雅的：实际上，有两种版本，不对称和定向，符合P Zero的传统。已经大量使用了弯曲的凹槽，这些凹槽与宽的纵向凹槽交替使用：防止滑水。

这是一个“多环”模式，能够大大降低噪声的产生。

新轮胎保留了中央半光滑罗纹的“零概念”，可确保加速时的行驶精度，而外部设计（带有坚固的花纹块）可确保出色的干地抓地力，而内圆周部分具有更宽的凹槽，迅速吐水。

胎肩花纹使纵向胎面花纹块的刚度最小化，从而提高了安静度和舒适度。但最重要的是，安静是由多音高模式控制的。舒适感不仅源于使用柔软的胎面胶，还源于“多槽”胎面设计。