2012年08月15日

近日，“绿色明天·律动相随”——普利司通ECOPIA绿歌伴新品发布会在厦门举行。首款SUV专用轮胎——绿歌伴EP850，将于8月首次亮相。

目前，首款绿歌伴EP100A商品在中国市场的销售成绩已经突破了100万条。今年8月，普利司通再次迎来国产化的第二款环保科技新品ECOPIAEP850，这是ECOPIA品牌旗下面向SUV用户投放的第一款环保产品。

在ECOPIAEP850上市发布会上，普利司通（中国）投资有限公司新任总经理右田裕隆描绘了普利司通集团为实现“可持续发展”社会所制定的面向2050年的环境目标：“到2050年，普利司通将‘100%使用可再生资源’、温室气体排放量减少至少一半、努实现‘生物多样性无净损失’。

这是普利司通在中国推出的第二款Ecopia绿歌伴系列产品，同时也是普利司通品牌全球首款应用于suv的绿色环保节油型轮胎。普利司通用行动兑现了自己在环境保护以及“将最好的产品带到中国”的承诺

2010年8月，普利司通面向中国市场推出了一款名为Ecopia绿歌伴EP100A的绿色环保型轿车轮胎，而这款在高油价时代出世的采用高科技生产制造的绿色环保轮胎很快就受到了市场的认可，短短两年，这款绿色环保轮胎在中国市场的销售成绩就达到了惊人的?00万条，也就是说全国有25万辆轿车装备了这款来自普利司通的绿色环保低滚阻环保轮胎。

不过了解中国市场的人都很清楚，近几年来中国车市的热点词一直都不是轿车，而是块头更大并且更加耗油的SUV，如果能够给这些受到热捧的大家伙们换上低滚阻的绿色环保轮胎，那么无论对于降低能源消耗还是减少碳排放都将具有更加明显的效果，于是在今天的发布会上，我们就见到了普利司通带来的这款针对SUV车型的低滚阻绿色环保轮胎——Ecopla绿歌伴EP850轮胎，值得注意的是，这款Ecopra绿歌伴EP850是普利司通旗下首款针对SUV车型的绿色环保轮胎，而此次在厦门所举办的发布会更是它的全球首次亮相，这也兑现了普利司通在环境保护以及“将最好的产品带到中国”两方面的承诺。

与两年前登陆中国市场的巨copia绿歌伴EP100A一样，同属Ecopia绿歌伴系列的EP850也拥有众多的节能利器。普利司通通过为轮胎添入合适比例的硅化物，冲散碳分子间距，从而控制轮胎在滚动时产生的热量，达到降低轮胎滚动阻力的目的。当然，仅仅靠描述你可能无法想象，但是如果通过测试的数据来告诉你就会非常的直观了，在我们所参与的体验环节中，有一个就是针对滚动阻力而设的35-0公里/小时空挡滑行距离测试，装备Ecopra绿歌伴EP850轮胎的本田CR-V的每次滑行距离都可以轻易的超过300米，而装备刚刚下市的H／L 683的CR-V每次的滑行距离都不会超过290米(滑行距离均由装备在车辆上的D-BOX测试仪器获得)，滚动阻力的差别一目了然。

不过低滚阻并不意味着需要牺牲轮胎的抓地力，Ecopra绿歌伴EP850经过特殊设计的胎面花纹和胎壁可以保证轮胎拥有出色的抓地力(轮胎的滚动阻力大小于抓地力并无太大关系，此前的轮胎测试中我们曾对此有过介绍)，虽然在50-0公里/小时制动测试中，这样的抓地力优势并没有完全体现出来，制动平均距离与H／L 683的差距只有0.2米(若初速度提升至100公里川、时，差别就会更加明显)，但在18米等距绕桩环节，两款轮胎在抓地力及响应速度方面的差别就非常明显的体现了出来。相比H／L 683，Ecopia绿歌伴EP850无论在响应速度还是抓地力的极限上都更加优秀，这样的差别在绕桩的后半段表现尤为明显，装备普利司通Ecopia绿歌伴EP850轮胎的本田CR-V在绕桩的后段尾部虽然有些躁动不安，但依旧处在可控范围之内，而装备普利司通H／L683轮胎的本田CR-V后轮的滑动距离和时间都要更长，如果速度再快一些或是打方向的幅度再大一些，就很可能突破轮胎的抓地极限，造成车辆失控。

除了低滚阻和高抓地力，安静与出色的湿地能力也是普利司通Ecopia绿歌伴EP850的特点，虽然针对静谧性，普利司通工作人员也为我们设计了实际道路的体验环节，但单单凭借辨别能力有限的耳朵，我还无法对Ecopia绿歌伴EP850在静音方面的能力给出客观评价。至于它的湿地的性能表现，由于厂家未能在活动当天设置湿滑路面体验环节，因此在普利司通Ecopia绿歌伴EP850在湿地上的表现我也同样没有得到，但通过Ecopia绿歌伴EP850轮胎胎面上突出的条形花纹、大角度斜向花纹与4条纵向凹槽的设计，我相信Ecopia绿歌伴EP850也会像它的前辈EP100A一样拥有不错的湿路表现。