米其林推出了Premier A / S轮胎，以替换其老化的Primacy MXV4 性能的全季节轮胎。这款新轮胎不是简单的更新，而是一项雄心勃勃的大修，它引入了称为EverGrip的新技术，可以在轮胎磨损时保持湿制动抓地力。鉴于这种新型轮胎的声誉，《消费者报告》深入研究了米其林的新型Premier A / S。

我们着手与旧轮胎进行正面对比，通过我们全套的全天候测试套件来测试H和V速额定值，包括干湿制动，冬季牵引，耐水滑性，滚动阻力，胎面磨损等等。在尺寸为215 / 60R16的雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）上测试了轮胎。

对于传统轮胎，随着胎面磨损，湿止动件趋于增长。为了抵抗湿牵引力的损失，米其林在Premier A / S中采用了巧妙的创新技术，包括扩大雨水槽，在轮胎磨损时暴露新的槽以及采用新的向日葵油混合牵引胎面以在寒冷的天气中保持胎面的柔韧性。为了专门研究这项新技术，我们比较了削至约5/32英寸的轮胎的停止距离，模拟了磨损约40％的轮胎。

消费者报告测试显示，米其林的EverGrip技术虽然不十分完美，但却给人留下了深刻的印象。

首先，这是一个坏消息：Premier A / S干式制动停止仅是全功能轮胎的平均水平，比Primacy MXV4长约六英尺。在剃光轮胎上，总理的情况变得更糟，因为干停车距离差增加到将近10英尺。到目前为止，如果他们正在阅读这篇文章，米其林公司的代表们正在寻求抗酸剂。但是，等等，情况会好起来。

好消息是，Premier A / S保持了全胎面和5/32英寸之间的湿制动性能。是的，Primacy的性能更好，大多数轮胎在干燥的路面上都可以。加水，Premier成为自己的产品，揭示了米其林一直以来在开发EverGrip技术时的想法。简而言之：Premier A / S在干燥或潮湿的表面上几乎完全以相同的距离停下来，并配备了全深度或5/32英寸胎面深度轮胎。

Primacy MXV4无法匹配此功能。与刮成5/32英寸的轮胎的干路面相比，在潮湿路面下停车要花费近32英尺。在配备全胎面轮胎的湿路面上，Primacy MXV4的停车时间比Premier A / S；两个型号上的胎面均刮至5/32英寸时，需要花费约24英尺的时间。总体而言，在Primacy上行驶是一种猜测，因为轮胎的制动性能取决于路面状况和磨损（胎面损耗）。 ，Premier A / S在干燥和潮湿的路面上提供安全，可预测的停车性能，并且在很大程度上不受胎面损失的影响。

米其林还放弃了什么创新？不多。与Primacy相比，操控性，抗滑水性，雪地牵引力，制冰制动和舒适性几乎相同。滚动阻力是燃油经济性的一个因素，也被评为非常好。对于我们测试的H和V速度额定版本，胎面寿命非常出色。如今，Premier A / S可能会超越已经令人印象深刻的Primacy MXV4，根据所测试版本的速度等级，其目前处于或接近我们全季节性能等级表的顶部。我们希望EverGrip将来会在更多的米其林轮胎型号上找到自己的路。

消费者报告将在计划于2015年发布的下一份关于家用车的轮胎报告中进一步评估Premier A / S。

—吉恩·彼得森（Gene Petersen）

Premier A / S与Primacy MXV4的
结果显示了米其林Primacy MXV4的H速和V速平均挡块。