2007年05月09日08:47
专为高档SUV设计　强调公路行驶性能———

　　米其林轮胎上周发布米其林LatitudeTourHP和米其林LatitudeSport两款SUV轮胎。有消息称，冬季胎LatitudeX-ice也将在今年晚些时候上市。

Latitud系列将在米其林旗下形成全新的高档SUV轮胎系列，原有的Diamaris和Synchrone将被其逐步取代。

　　米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场经理欧福东告诉记者，2005年至今，米其林品牌SUV轮胎的平均市场份额正以每年20％的幅度递增。米其林的营销网络早已敏锐地察觉到市场的变化趋势。自2003年起，几乎每天都有零售商、批发商提出相似的要求———增加高档SUV轮胎的规格、数量。高性能SUV轮胎销量2007年的增长将超过两倍。两种花纹覆盖42个规格

　　此次上市的Latitude系列在欧洲两个工厂生产，分为LatitudeTourHP和Lati-tudeSport两种花纹、材质，共42个规格，覆盖15寸到22寸的轮毂直径。其中，LatitudeTourHP的速度级别达到H级，在规定载荷下的最高安全车速为210公里/小时；LatitudeSport的速度等级为Y级，最高安全车速达到300公里/小时。

　　据透露，与LatitudeTourHP花纹非常相接近的LatitudeTour已在沈阳工厂生产。投产的型号分别为225/65R17和265/65R17,前者作为东风本田新CR-V的装车轮胎，后者则是为长丰新猎豹提供OE。“胎块自锁”提升湿地操控性

　　与Syachrone相比，LatitudeTourHP的湿地操控性能有较大的改善。在LatitudeTourHP的胎冠两侧有更多细小沟槽帮助划开水膜，使轮胎更容易与湿地接触，车辆表现接近干地行驶性能，驾驶控制更加容易。

　　与一支竹筷相比，当然是成束的竹筷挠度较低，稳定性较高。“胎块自锁”的应用使三个一组或五个一组的花纹块形成整体，胎冠橡胶切线方向变形减小。由于胎冠处于车辆与地面接触的位置，橡胶花纹变形的缩减直接导致车辆重心位移量的减少，车辆自然会有更好的行驶稳定性。

　　考虑公路行驶的舒适性需求，米其林的设计部门还修正了LatitudeTourHP的橡胶配方，使胎侧相对柔软，容易弯曲变形以吸收震动；同时接地面积增加，使磨损均匀，获得更高行驶里程。改变覆盖层使动力输出更快捷

　　看到LatitudeSport有似曾相识的感觉并不奇怪，它的花纹设计、橡胶配方与米其林PS2几乎完全相同。不同的是，LatitudeSport采取了变化间距覆盖层的策略，以提高轮胎的接地面积。

　　相对于Diamaris，LatitudeSport在干燥路面上的动力输出更加直接、更加迅速。同样是绕桩驾驶，车过倒数第二个桩桶时踏下油门，安装LatitudeSport的车辆有更快的动力响应。

　　由于花纹块和沟槽的厚度不同，导致胎冠各处的离心力不同，抓地力存在差异。花纹块外凸，则材质厚、离心力较大；沟槽下凹，则材质薄、离心力较小。在沟槽处增加缠绕，可以改善离心力不均匀的状态，使胎冠的接地面积增加，缩短制动距离。