2012 年 5 月 7 日
它可能要到 7 月才能上市，但新的固特异 Eagle F1 Asymmetric 已经在接受测试。
固特异轮胎橡胶公司最近在华盛顿州肯特郡的 Pacific Raceways 赛车公园进行了一次骑行和驾驶。在那里，轮胎经销商和媒体成员在华盛顿度过了一个雨天，了解 Eagle F1 的湿地操控特性。
固特异表示，随着固特异 Eagle F1 非对称全季轮胎的推出，其长长的固特异 Eagle 超高性能轮胎产品线变得更长。1 月 30日，在2012 年固特异经销商大会上推出了这款以比赛为灵感的产品，提供强大的操控性和全季牵引力。
“我们将突破性技术应用于 Eagle 系列中的许多轮胎，”固特异品牌总经理 Jonathan Lee 说。“幸运的是，从第三方产品测试人员到我们广泛的零售网络再到日常消费者，专家们都认可了产品的领先地位，并帮助固特异老鹰保持领先地位。”
Eagle F1 Asymmetric All-Season 是一种全新设计，其灵感来自于补充性夏季轮胎 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2。其非对称胎面花纹基于夏季轮胎，但 Eagle F1 Asymmetric All-Season 具有 Dry外侧肩部的处理区可增强操控性和抓地力，内侧肩部的全季节区可增加排水量。
此外，新轮胎还提供以下技术特性：
Eagle F1 非对称全季车型提供 45,000 英里胎面寿命有限保修，可针对原始设备应用进行调节，具有 W 和 Y 速度等级，并将提供 36 种不同的尺寸组合。
2012 年 5 月 14 日
固特异消费者轮胎技术项目经理蒂姆·洛弗尔 (Tim Lovell) 对 Eagle F1 非对称全季轮胎的性能特点有很多话要说。该轮胎最近由固特异在华盛顿州西雅图的一次骑行活动中推出。
洛弗尔表示，固特异开发新轮胎时，轮胎技术团队会提出性能目标。以 Eagle F1 Asymmetric 为例，这些目标包括胎面磨损、干地操控、湿地操控、湿地牵引、干地牵引、雪地牵引、冰上制动、乘坐舒适性和噪音等方面的强度。
“我们大约在一年前积极启动了这个项目，”Lovell 解释说。“由于它是全季轮胎，我们想测试它的雪地性能。我能够利用全球范围内的许多不同资源。”
洛弗尔说，他的团队去了固特异位于德克萨斯州的圣安吉洛，为干湿操控和行驶牵引测试提供了试验场。在该公司位于俄亥俄州阿克伦的试验场，该团队进行了大量的雪地测试。
“轮胎很复杂。轮胎有很多自由度，当你在上面扔一辆车时，它会变得更加困难，”洛弗尔说。“我让我们的建模人员接受了测试。我说，‘你要建模，我要在赛道上测试。您将预测轮胎的性能，我们将看看您是否正确。” 他们是对的。
Lovell 表示，为了通过胎面磨损实现平衡性能，他的团队想出了不对称图案。为了保持操控性，他们查看了赛车的轮廓。实际上，肩部的轮胎刚度比赛车轮胎侧壁的刚度要高一些。
“我们说过我们需要整个赛季的表现，所以我们不能拥有那种程度的刚度，但我们可以捕捉到这种情况。这为操控和转向响应提供了最佳位置。”
Lovell 的团队还开发了一种具有功能化聚合物的专用胎面胶，以提高性能。为了平衡处理能力与全季节能力，该团队设计了干地处理和全季节胎面区域。
7 月上市的新款固特异 Eagle F1 Asymmetric 提供 45,000 英里的胎面寿命有限保修，可针对原始设备应用进行调节，具有 W 和 Y 速度等级，并将提供 36 种不同的尺寸组合。
有关固特异 Eagle F1 的更多信息，请查看现代轮胎经销商6 月号。
2007 年 2 月 4 日
秘密已经揭晓：固特异轮胎橡胶公司的新轮胎系列是 Eagle F1 All Season。超高性能轮胎采用了该公司的碳纤维技术。
自今年年初以来，固特异就以轮胎的身份取笑了该行业。在佛罗里达州基西米举行的“Drive '07”经销商大会开幕当天，轮胎——披着布——在贸易展区的 BMW Z4 敞篷车上展示。（请参阅“固特异经销商大会，第一天：为四种新的消费轮胎做好准备”，2 月 3 日。）
该轮胎是 Eagle F1 系列中的最新款，该系列以干式牵引力而闻名。Eagle F1 GS-D3 为混合动力增加了湿牵引特性。新的 Eagle F1 All Season “通过在干燥、潮湿和积雪覆盖的道路上提供牵引力来完成整个循环，”汽车轮胎营销经理 Bob Toth 说。
碳纤维增强的内外侧壁有助于增强轮胎两侧的刚度，以帮助其在急转弯时保持与道路的接触。
今天早些时候，该轮胎被介绍给与会者。它将于 7 月提供 22 种尺寸；此后不久将推出另外 16 种尺寸。
Eagle F1 All Season 将与米其林 Pilot Sport A/S、普利司通 Potenza RE960 AS 杆位和倍耐力 P Zero Nero M&S 竞争。