2016 年 9 月 13 日
类： LL2
圈时间： 2：54.8
基本价格： $ 4.44万
作为测试价格： $ 45700
455马力•3743磅•8.2磅/马力
轮胎：固特异鹰F1超级3
F： 285 / 30ZR-20（95Y），R： 305 /30ZR-20 (99Y)
雪佛兰 Camaro SS 1LE 没有什么明显的异国情调。它重 3743 磅。它没有碳陶瓷制动器和双离合变速器。碳纤维？不是一条线。涡轮？不。像牙医钻一样转速的中置发动机 V-8？不在这里。那么这辆科迈罗在保时捷 Cayman GT4 后面和奥迪 R8 V-10 Plus 前面做了什么？
它发现自己如此定位是因为，在 Camaros 的世界中，SS 1LE 确实是一种异国情调。1LE 套件带来了磁流变阻尼器、更硬的弹簧和防倾杆、电子控制的限滑差速器、带六活塞卡钳的大型 14.6 英寸前制动器，以及采用固特异 Eagle F1 Supercar 3 橡胶的锻造铝轮毂。外国超跑，当心；在第 1 回合，SS 1LE 与法拉利 488GTB 的 1.11 g 抓地力相匹配。在上坡时，Camaro 的平均速度（121.6 英里/小时）高于迈凯轮 570S。
新的 Camaro 表现得像我们两年前搭过的 Z/28，它的大部分时间都紧随 Z/28 之后，更不用说 LL4 和 LL5 中的汽车了。它具有相同的超自然抓地力和稳定性以及相同的超精确车轮控制，但 1LE 不像 Z/28 那样紧张。它不像 Z/28 那样跳跃和跳过遏制，并且在缓慢的角落，例如橡树和婊子，1LE 的前端抵抗挣脱，只是坚持。只有当轮胎变热和油腻时，Camaro 才会摇尾巴或犁地。即便如此，这一切都是以渐进和无威胁的方式发生的。
与速度不到一秒的 Cayman GT4 一样，SS 1LE 没有任何不良的动态习惯。当机头以 129 英里/小时的速度瞄准上坡时，车身控制、阻尼、刹车和转向都感觉正确。您只能诅咒恼人的视线并专注于快速转变。
看看价格，很明显 SS 1LE 不知道它不是真正的异国情调。如果你不愿意，我们不会告诉你。